施工升降機的減速機輪齒故障辨別

施工升降機的減速機輪齒故障形式是多方面的，以下是檢查時(shí)所應留意的重點(diǎn)及其原因分析：

1、減速機表面疲憊

施工升降機減速器輪齒檢查時(shí)應留意三個(gè)不同階段的表面疲憊。

這三個(gè)階段是漸進(jìn)性的，即在第一階段時(shí)假如不采取措施便會(huì )發(fā)展成第二階段，若仍不采取措施就會(huì )進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。

第一階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)生在節線(xiàn)四周。

全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會(huì )有一定的粗拙度。在節線(xiàn)四周，兩個(gè)減速器輪齒互相接觸滑動(dòng)的方向恰好發(fā)生轉變，油膜厚度最薄，接觸面積很小，并且只有動(dòng)彈摩擦而無(wú)滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生很大的接觸壓應力，使新齒輪節線(xiàn)四周表面的一些微小突出高點(diǎn)受壓變形或脫落，因而造成點(diǎn)蝕，這種點(diǎn)蝕通常在減速器輪齒磨合期過(guò)后都能愈合。

第二階段是當接觸應力和輪回次數超過(guò)一定限度時(shí)，兩齒面會(huì )產(chǎn)生微小的裂紋，接觸應力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)輪回應力，隨輪回次數的增加，裂紋逐步擴展，就會(huì )使裂紋之間的金屬微粒剝落下來(lái)形成齒面疲憊點(diǎn)蝕。

最后一個(gè)階段是剝落，其形成是很多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)結而成大洞。在這種情形下，應監督減速器輪齒剝落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，從而避免減速器輪齒損壞造成故障停機。

2、齒面磨損

施工電梯減速器輪齒在嚙合過(guò)程中，除了在節線(xiàn)處外，都要產(chǎn)生相對滑動(dòng)。因此兩齒面必然會(huì )產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過(guò)度磨損則是表示潤滑不良或軸線(xiàn)平行度沒(méi)校準。過(guò)度磨損的最初征象是齒頂的輕微劃傷，隨著(zhù)發(fā)展成較嚴峻的劃痕或咬接形成起皺現象。

劃傷的情形通常是從齒頂開(kāi)始，表面留下與滑動(dòng)方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過(guò)。這種情形可能在磨合期過(guò)后就休止。

初期劃傷會(huì )發(fā)展成嚴峻劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂形成無(wú)數溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì )造成更嚴峻的后果。由于這些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會(huì )劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線(xiàn)不平行，安裝不準確，設計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會(huì )加劇磨損。嚴峻時(shí)齒廓被破壞，使傳動(dòng)不平穩，有噪音，甚至輪齒折斷。

3、減速機塑性變形

施工升降機減速器輪齒表面金屬變形主要是由于負荷過(guò)重，尤其是沖擊性負荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動(dòng)，偶然也會(huì )發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器輪齒上。塑性活動(dòng)的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會(huì )產(chǎn)生同滑動(dòng)方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動(dòng)的磨擦所造成的；也有的形成同滑動(dòng)方向相同的脊狀隆起線(xiàn)，這種現象多產(chǎn)生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速器輪齒上。

4、減速機輪齒斷裂

這種情況并未幾見(jiàn)，但卻最為嚴峻，由于這會(huì )使減速器輪齒完全失效，其發(fā)生部位較多見(jiàn)于齒根。輪齒斷裂一般是因為負荷過(guò)重或金屬疲憊所造成的。

負荷過(guò)重所造成的斷裂表面較為粗拙，成粒狀。

韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類(lèi)型斷裂的原因可能是沖擊性負荷過(guò)重、軸線(xiàn)不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。

金屬疲憊所造成的斷裂通常是由細小的裂縫經(jīng)由長(cháng)時(shí)間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲憊的出發(fā)點(diǎn)。這類(lèi)型的斷裂起因是重復的彎曲應力超過(guò)了金屬的疲憊極限，應力的產(chǎn)生可能是因為減速器輪齒設計不準確、負荷過(guò)重或軸線(xiàn)不平行。

5、減速機潤滑油被污染

任何磨蝕性雜質(zhì)都會(huì )造成過(guò)早的磨損。細小的磨蝕物會(huì )使減速器輪齒看起來(lái)像被磨過(guò)，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會(huì )形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊，會(huì )使減速器輪齒表面泛起凹痕。

6、減速機輪齒干擾

軸線(xiàn)不平行及輪齒外形或曠地空閑的偏差會(huì )造成齒輪間互相干擾，即主動(dòng)減速器輪齒的頂部在嚙合的分離點(diǎn)嚙入隨動(dòng)減速器輪齒。

按期檢查設備中重要的減速器輪齒組能帶來(lái)良多好處，最顯著(zhù)的是能及時(shí)采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進(jìn)一步擴大，減速器輪齒對出產(chǎn)的重要性越高，減速器輪齒檢查的好處越顯著(zhù)。維修工作應適當地鋪排在按期廠(chǎng)修時(shí)進(jìn)行，需要預定或較難得到的部件也能預先定購，這樣可以降低人力及物料的本錢(qián)。